如何有效控制货物运输破损率

来源：重庆协通国际物流 | 发布时间：2023/9/27 14:50:58

  货物运输破损率是评价运输服务质量的一项指标。它的价值可以直接反映货物在运输过程中的情况，是收货客户非常重视的一个价值。如果运输破损率持续上升，说明运输管理存在较大漏洞，需要根据各个节点进行分析和改进。
  一般来说，长途运输货物破损率小于3%，短途配送环节破损率小于5%。不同商品的破损率标准也不同。价值高的商品破损率通常比较严格，快速消费品的破损率通常不会太高。
  当我们遇到频繁的运输损坏时，我们会通过以下几个方面进行分析和改进。
  1.商品本身的保护性包装
  通常货物出厂后的保护性包装可以抵抗货物在运输过程中的磕碰和挤压，也可以承受一定程度的冲击。
  但对于外观突出、重量心过高或包装厚度过低的商品，由于自我保护包装不足，可能会发生一定程度的损坏。
  当我们收到货物时，我们应该按照流程检查货物包装的外部立面的完整性和水污染情况。对于明显变形或损坏的货物，要坚决联系换货，确保货物相对完好后再装货，这是防止运输损坏的一道关口。
  2.承载切换链路的保护
  在货物的装载和交接中，作为运输责任方，要合理安排车辆进行配载，车厢内不能有尖锐物品和突出物，以免货物被刺伤。棚车顶部和车厢门周边应密封不透光，避免雨水渗入，损坏货物。挡泥板车的栏杆上不得有尖刺，车厢地板上不得有可能污染货物的灰尘、油渍。
  另外，在整个装车过程中，要验证货物堆码的紧密度，重货不要压在轻货上，大货不要压在小货上，注意防止货物在车内坍塌。
  如有必要，添加木板、泡沫板等。可以放置在物理上隔离和保护货物与车厢壁，以避免由于车辆在运行过程中的颠簸而导致货物与车厢壁发生碰撞的风险。
  此外，对于较重的货物或重量心较高的货物，应放置足够数量的楔子，合理使用链条、钢丝绳、张力带对车厢进行捆绑加固。
  3.运输过程中的监督
  这个环节很难控制。应当合理选择车辆运行路线，设置足够的停车地点和运营时限，并对突发事件采取应急措施。同时，我们还利用运输管理系统对车辆的行驶数据进行记录和分析，对可能出现的驾驶员疲劳驾驶、天气突变、路况等情况进行预警和提示。
  对于运营时限严格的货物，尽量选择高速路，提前规划好车辆的休息地点。高速公路比较平坦，货车行驶时不容易有大的颠簸。给司机充分的休息也能让他们集中精力开车，避免分心造成的紧急刹车。
  同时，在车辆出发前向司机说明相关信息，包括货物的易碎品性质，让司机在上岗前对货物的属性有所了解，可以规避一部分货物丢失的风险。
  对于特殊类型的货物，为了防止在运输过程中丢失，我们可以采取在车厢内安装摄像头、放置锁和定位器等附加措施。
  4.减少货物交接环节

  商品从出厂到Z终到达收货客户，需要经过多次配送、中转、仓储。每次交付的货物都有可能被损坏。为了规避这种风险，我们需要在运输启动前就对整个运输过程进行规划，尽量减少货物的交付环节。能直接送达的货物须一起发送，不能直接送达的货物只需经过一次中转即可送达。所以要根据运输顺序进行合理配载。对于不可避免地需要多次转运的货物，我们可以采取额外货物保护的方式或使用特殊的破损箱。

  5.选择有经验的管理人员和操作人员。
  这意味着我们应该选择有很多操作经验的人。他们在工作中积累了相当多的防止破损的经验，并且了解货物本身的特性。如果临时更换新的操作员，可能需要几批货作为他们的学习对象。
  6.对货物交付的控制
  在发货中，要注意卸货前对货物的状态检查，发现异常情况要及时沟通，不能盲目操作卸货。
  卸货后发现货物受损时，应尽可能保留证据信息，包括货物在车厢内的位置、相邻货物的情况、卸货使用的工具等。，以便运输管理人员分析原因，找出货物损坏的原因，并在后期做出相应的改进。
  提高货物在运输过程中的损坏率，不仅可以提高运输过程管理的服务质量，还可以减少责任方对货物损坏的赔偿。可以尽量通过多角度、拆分链接的方式还原商品受损的情况，在源头进行改进，避免发生。