今年，持续上扬的中国快递业有八“多”。

一一要件量多。据国家邮政局数据分析，1—11月，各省规模以上快递业务公司货运量总计进行81.2亿件，同比增速61.3%;经营收入总计进行1286.1亿美元，同比增速36.3%。非常是2019年“双十一”，网购创造的消费奇迹，给快递业带来一个前所未有的高峰——最高日处理量达6517万件，是日常快件量的2.6倍。而去年的最高峰还只是3000多万件，2011年则只有1800万件。

二是支出多。快件市扬持续32周岁超出50%的髙速提高，促进公司日夜兼程地提升运能建成。中国快递研究会常务副理事长李惠德介紹，2013年，那家关键物流公司系统配置层面的支出都超出10亿美元。13家主要快递企业共新增和改扩建分拨中心150多个，增加操作场地超过200万平方米，新增干线车辆约4000辆，增加航空线路超过30%。

三是信息化多。以便运得大量、迅速，快件公司2019年没减尝新。运营模式上，“双十一”期内初次机构定单量大的电子商务立即送货，不进解决管理局，降低转站阶段。硬件设备上，智能快件箱首次亮相我国，代替派件员静候消费者取件;顺丰还研发测试了无人机派件。

四是合作多。“2019年快递行业的1个关键改进，是与电子商务的联系更深层次，这都是2019年没爆仓的关键缘故之首。”国家邮政局市扬监管司司长王丰说，2019年邮政监管单位确保热季业务的工做重中之重，是协调推动电子商务与主要快递企业建立对接工作机制。国家邮政局与淘宝等电商平台进行了数据信息对接，实时指导企业调配运力。其中，今年阿里巴巴牵头成立的菜鸟网络科技有限公司贡献不小。菜鸟网络副总裁谭飙介绍：“菜鸟网络结合历史数据对‘双11’订单量作出预测，精确到每个区域、网点的收发量。除将这些数据提供给快递企业外，如果发现某个区域快递压力明显增大，还会通知电商错峰发货，帮助快递企业减压。”

五是投资主体多。今年中信资本、招商局集团、元禾控股成了顺丰速运的股东，快递企业投资人从快递企业、电商，拓展至了投资机构和基金公司，有人因此将今年称为“快递资本年”。资本的进入会给行业带来怎样的变化还有待观察，但这一趋势恐怕已难以阻挡。

六是新规多。为规范行业发展，国家邮政局今年密集出台了多项规章制度，包括制定《快递代收货款服务规范》、《快件信息跟踪查询规范》、《智能快件箱》三大标准，发布《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》和《快递业务旺季服务保障工作指南》等，新修订的《快递市场管理办法》也于3月1日起正式施行。

七是感动多。从顺丰8名快递员托起坠楼儿童，到韵达快递员爬三楼救下九旬老人，再到申通快递员因救人而牺牲……今年快递业出了不少“英雄”，快递小哥形象也有所改观。

八是问题多。今年快递市场增长如此之快，而企业不仅没爆仓，申诉率还自4月起首次逐月下降，不能否认，快递业总体还是在发展进步。但繁荣背后的问题也不容忽视：收件不验视、分拣太野蛮、面单私贩卖、派件态度差……快递行业还有很多不规范的地方，最近的“夺命快递”事件就充分暴露了这一点。这背后，是恶性竞争的危险苗头。中国有大大小小8000多家快递企业，同质化竞争严重，为抢占市场份额，一些企业不仅不守规矩，而且有再次掀起价格战的势头，为行业发展埋下隐患。

“明年，快递市场持续繁荣似无悬念，但竞争也将更为激烈。”王丰说，目前70%以上的网购依靠快递完成，而快递企业过半的订单来自网购。快递和电商不仅唇齿相依而且相互渗透，电商在自建物流，快递也在自建网店，明年市场的优胜劣汰将更惨烈。对快递企业而言，要想过得好，还是得走加强管理的正路。随着运力的增长，市场将不再满足于“不爆仓”，其对安全和服务质量的要求将越来越高，靠低价争抢市场的企业迟早难以为继。

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