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重庆物流公司对货运发展趋势的探索分析!

信息来源:www.xtgj56.com | 发布时间:2021年09月17日

  随着我国物流货运业的发展,整车物流公司的规模也得到了不断的增加。但重庆物流公司服务能力、操作水平和服务产品都和物流货运业的发展难以完全匹配,有所欠缺,在重庆货运公司行业政策及环境不断发生变化的时期,重庆整车物流行业也正在逐步发生变化。纵观全局展望未来其行业状况发展趋势可能如下所列:
  一、物流服务需求升级
  物流服务将从针对特定上游客户提供结果导向的服务(准时率、质损率、账实相符率)转变为细化的过程导向的服务(标准化、透明化、实时化),满足客户物流基本需求的同时提升运营效率、降低成本,另外增值服务需求将不断增加。
  二、物流资源进一步集中
  目前整车物流服务行业基本处于“割据分散”的竞争状态,市场集中度低,行业内整合的空间较大,受企业自身发展的需要、客户需求的变化及政策支持的推动,中国整车物流行业将从积累阶段发展到集中阶段,市场集中度逐渐增加;同时除了汽车物流领域内部不同企业的横向整合,也会出现向其他子行业纵向整合的趋势,那些已经有一定规模的企业会从简单的规模增长转变为价值增长,小规模物流企业特别是单纯的运输商因为利润率减少、生存空间越来越小,较大规模的物流企业将借机整合资源、布局网络。

重庆物流公司


  三、物流模式将改变
  我国的乘用车整车物流基本处于以运输服务为主阶段,并且是以公路运输为主(80%左右)、铁路和水路运输为辅(20%左右),但随着主机厂销量的不断攀升以及销售模式的改变,以及GB1589-2016发布以后,2016年9月21日将成为整车物流变革的分水岭。预计整车物流运营模式和运输方式选择将会有很大的变化,这对整车物流企业来讲既是机会也是挑战。具体变化如下:
  1、水路和铁路运量将增加,发运占比是增长趋势,但2年内占比变化不大,因为铁水运力资源、场站、码头、仓库等资源增加不会太快,同时汽车销量在增长;
  2、公路运量也持续增长,但平均运距变短、重驶率降低;
  3、前置库需求增加、功能扩展,围绕前置库的增值服务将增加;
  4、"铁路、水路、公路(干线运输)+前置库+末端短驳"的模式成为必然结果。
  四、物流企业将加速两极分化
  未来的整车物流行业将会有三类公司存在,一类是主机厂背景的物流管理公司,二类是具有运力或仓储资源的操作型公司,三类是为一类和二类公司提供咨询、技术、信息化等服务的公司。至于像美国罗宾逊这样的公司是否能出现何时能出现,需要用更长的时间来验证。
  五、“互联网+汽车物流”将成为必然
  国家已经将互联网+物流规划入重点规划,重庆物流协会明确提出:要推动互联网,大数据,云计算等信息技术与物流行业深度融合,推动物流行业乃至中国经济的转型升级,这是物流业的“供给侧改革”。而与之对应的,目前整车物流行业,存在着许多的信息孤岛,尚没有实现统一的信息平台,在互联网+,大数据方面,有着巨大的潜力可以发掘。
  六、物流金融将持续高速发展
  物流金融,是物流与金融相结合的产品,不仅能提高第三方物流企业的服务能力,经营利润,而且可以协助企业拓展融资渠道,降低融资成本,提高资本的使用效率。在国内,由于中小型企业存在着信用体系不健全的问题,所以融资渠道贫乏,生产运营的发展资金压力大。金融物流服务的提出,可以有效支持中小型企业的融资活动。另外,金融物流可以盘活企业暂时闲置的原材料和产成品的资金占用,优化企业资源。
  未来,随着企业物流生产经营活动范围,经营规模逐步扩大提升,物流金融也将从静态质押监管向动态质押监管,从流通性客户向生产型客户,从现货质押向买方信贷,从自有仓库发展向库外仓库,从单一环节向供应链全过程发展。